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行星減速機的構造原理

點擊次數:1842 更新時間:2015-09-02

行星減速機的構造原理


行星減速機的構造原理

 

 

一、構成零件

 

本體、出力軸、出力軸油封、出力軸承、太陽螺帽、行星架、內齒環、行星

齒輪、期間齒輪、滾針軸、太陽齒輪、C型扣環、入力軸承、入力軸油封、入力法蘭、

O型環、透氣塞、鍵、墊圈、內六角螺絲等。

 

二、傳動原理

 

行星減速機之傳動構造為目前齒輪減速機功率zui高之組合,其根本傳動構造

為四個有些:

 1、太陽齒   2、行星齒輪(組合于行星架)

 3、內齒輪環  4、期間齒輪驅動源以直接銜接的方法啟動太陽齒輪,太陽齒輪將組合于行星齒輪架上的行星齒輪股動工作。整組行星齒輪體系沿著外齒輪環主動運行滾動,行星架銜接出力軸輸出到達加快目的。更高減速比則需求由多組期間齒輪與行星齒輪倍增累

計而成。

 

三、減速特性

 

1、高扭力、耐沖擊:行星齒輪之機構形同于傳統平行齒輪的傳動方法。傳統齒

輪僅依托兩個齒輪間很少數點接觸面揉捏驅動,一切負荷集中于相接觸之少

數齒輪面,簡單發生齒輪間沖突與開裂。而行星齒輪減速機具有六個更大面

積與齒輪接觸面360度均勻負荷,多個齒輪面一起均勻接受瞬間沖擊負荷,

使其更能接受較高扭矩力之沖擊,本體及各軸承零件也不會因高負荷而損壞決裂。

 2、體積小、重力輕:傳統齒輪減速機的設計皆有多組巨細齒輪傾向交織傳動減

速,因為減速比須由兩個齒輪數之倍數值發生,巨細齒輪間更要有必定之間

距咬合,因而齒箱包容空間極大,特別高速比的組合時更需求由兩臺以上減

速齒箱銜接組合,構造強度相對削弱,更使齒箱長度加長,構成體積與分量

極為巨大。行星減速機的構造可依需求段數重復銜接,獨自完結多段組合,

德州市鴻泰環保設備有限公司行星減速機構造原理闡明第二頁體積小,分量輕、外觀輕盈,相形使設計更有價值感。

 3、高功率、低背隙:因為齒輪減速機每一組齒輪減速傳動時只要單齒面咬合接

觸,當傳動持平扭力時需求更大的齒面應力,因而齒輪設計時有必要選用更大

之模數與厚度,齒輪模數越大將構成齒輪間偏轉公差值變大,相對構成較高

齒輪空隙,各段減速比間的累計背隙隨之添加。而行星齒輪組合中*的多

點均勻密合,外齒輪環的圓弧包洛構造,使外齒輪環與行星齒輪間緊密結合,

齒輪間密合度高,除了提高*之減速機功率以外,設計自身可到達高精度

定位效果。

 
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